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        航空葉片拋光

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        航空葉片成形一直是航空發動機制造中的瓶頸技術,葉片自動化拋光技術研究可以解決國內葉片主要依靠手工拋光所帶來的一系列問題。目前,航空發動機葉片拋光的技術難點有以下幾個主要方面:

        (1)型面加工余量不均勻。精鍛鈦合金壓氣機葉片一般采用型面定位,然后進行榫頭的加工,這一加工特點使得以榫頭定位進行型面拋光時,由于基準轉換帶來了型面加工余量不均勻。同時型面受殘余應力影響存在變形,尤其是壓氣機葉片,變形的數量級與葉片進排氣邊厚度在同一量級,達到0.1mm 以上。

        (2)葉片進排氣邊緣曲率半徑極小。小的壓氣機葉片有些甚至會達到R 0.1mm 級別。這就使得葉片進排氣邊緣在進行磨削時,采用很小的接觸力進行磨削。此外,進排氣邊磨削時,邊緣散熱條件不好,葉片進排氣邊容易產生燒蝕。

        (3)轉接圓弧的形狀復雜且半徑很小。在葉片造型設計過程中,轉接圓弧由流道型面和葉身型面圓滑過渡而成,其圓角為R 2mm 左右,曲率變化很大,給編程帶來了很大困難。無論采用砂輪磨削還是采用砂帶磨削的加工方法,砂輪或砂帶壓緊輪均需小于φ 4mm,砂輪或砂帶壓緊輪的研制難度、使用壽命都面臨很大挑戰。

        公司的綜合全自動航空葉片磨床有仿形磨削、恒壓力磨削和CNC 磨削3 種加工方式,能夠對葉片等復雜自由曲面進行精整加工。葉片模型的數據信息通過一個多坐標測量頭測得,并根據測得的信息自動編制加工程序,生產效率比手工磨削高,加工精度和加工效率都較高。

        燃氣輪機葉片拋光機床和大型葉片拋光機床,能對難加工的鈦合金葉片進行拋光,提高其表面質量


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